V rámci čtyřtaktních motorů (nazývaných jako Otto motory), se v prvním cyklu hýbe píst shora dolů a nasává z přívodního potrubí palivovou směs do válce. Když píst dosáhne na dno a komora válce je zaplněna, uzavře se přívodní ventil. Píst se pohne směrem nahoru a stlačí směs při uzavřeném ventilu. Když je píst ve svém nejvyšším bodě, který se ve zkratce nazývá jako TDC, nebo jednoduše po prvním kroku zapalování, se zhustí palivová směs, přidá se vzduch a jiskra s vysokým napětím vytvořená na svíčce zapalování. Tomuto procesu se říká silový pohyb, protože píst je tlačen směrem dolů pomocí síly z klikové skříně. V nejnižším bodě se spalují výfukové plyny, otevírá se výfukový ventil a píst se pohybuje směrem nahoru vedle výfukového ventilu v rámci výfukového systému. Tento proces je ukončen a následně se opět opakuje.

V motorech s několika válci, zejména tedy v osobních autech, se nezapálí směs ve všech válcích najednou, ale záleží to na sekvenci zapalování, například podle principu 1-4-3-2. Tento postup je důležitý pro zachování vysoké účinnosti motoru. Toto ovládání systému zapalování je řízeno pomocí rozdělovače zapalování. Rozdělovač je poháněn hřídelí z motoru a přenáší napětí generované cívkou zapalování na příslušný válec, aby v něm bylo možné zapálit směs.

Rozdělovač se skládá ze samotného distributora, rotoru rozdělovače a z kontaktů, vysokonapěťových kabelů vedoucích k svíčce zapalování, včetně ochranných uzávěrů pro svíčky, které zabraňují průniku vody. V případě poškozeného rozdělovače je často na vině rotor této součástky. Kontrola by měla být provedena v servisu. Při výměně svíček je třeba zkontrolovat funkčnost této součástky.

V našem online obchodě vám nabízíme rozdělovače a svíčky zapalování pro většinu modelů a značek aut. U nás také v příslušné kategorii najdete vhodné řídicí jednotky, kabely pro systém zapalování, nebo jiné díly za výhodné ceny přesně pro vaše auto.