Když řidič ovládá pedál brzdy prostřednictvím brzdového pedálu, mechanická energie se přenáší prostřednictvím posilovače brzd do hlavního brzdového válce. Ve válci je mechanická energie přeměněna pomocí pístů na hydraulický tlak. Tento hydraulický tlak se pak přenese brzdovými trubkami a hadicemi do příslušných brzdových válců v bubnových brzdách nebo na brzdové třmeny v kotoučových brzdách. V příslušných kolech se hydraulický tlak opět změní na mechanickou energii pomocí pístů a proces brzdění se provádí pomocí brzdového obložení a třecích ploch.

Používají se výhradně tandemové hlavní válce, neboť legislativa diktuje dva nezávislé brzdové okruhy.

Tandemový hlavní válec se skládá ze dvou po sobě uspořádaných pístů. V jednom krytu je tlakový píst a po něm následuje plovoucí píst ve formě dvou oddělených tlakových komor. Oba písty jsou dvojité písty.

Probíhá-li brzdný proces, primární jednotky jsou nad vyvažovacím otvorem na tlakovém pístu a utěsňují tlakovou komoru. Brzdová kapalina vytlačuje plovoucí píst minimálně, přičemž polohovací kolík uvolňuje kolík ventilu, tedy uzavření centrálního ventilu. Během této operace je tlak přítomen v obou brzdových okruzích. Při uvolnění jsou oba písty přemístěny do svého původního stavu pomocí tlakové kapaliny a dvou pružin. Tím se sníží tlak a brzdy se uvolní.

Jedním z nejdůležitějších úkolů tohoto válce je rychlý nárůst tlaku u obou brzdových okruhů, jakož i rychlé snížení tlaku, když je brzda uvolněna. Kromě toho hlavní válec kompenzuje množství brzdové kapaliny; na jedné straně zvýšení teploty v průběhu činnosti, na druhé straně prostřednictvím nastavení brzdových čelistí a brzdových obložení.

Hlavní brzdový válec není opotřebovatelnou součástí a je obecně odolný po celou dobu životnosti vozidla.

Nicméně, pokud budete potřebovat hlavní brzdový válec nebo náhradních díly, jako jsou písty, manžety atd. pro vaše vozidlo, můžete je najít v našem internetovém obchodě.